Porsche

Nous avions pris son volant lors d'un essai exclusif en octobre 2023, quand il était encore un prototype. Nous en parlons aujourd'hui pour vous dévoiler la version de série et ses caractéristiques officielles.

Nous avons eu la primeur de prendre le volant de l'un des prototypes du prochain Macan de Porsche qui sera dévoilé au premier trimestre 2024. Il a beaucoup changé et sera 100 % électrique en Europe.

Nous allons vous raconter cette 911, sans aller trop loin techniquement (les presque trop nombreux ouvrages sont là pour vous en parler mieux que nous). Juste son histoire.

Les présents et les… nombreux absents !

Bentley propose pour la première fois sa limousine avec un système hybride rechargeable (issue de chez Porsche) : apporte-t-il autant d’agrément et mérite-t-il le détour ?

Porsche va bientôt mettre fin à la production des Boxster et Cayman, du moins tels que nous les connaissions depuis près de 25 ans (pour le Boxster).

Après une annulation en 2020, le Mondial de l’Auto doit renaître début octobre sous une forme assez différente. Seul bémol, aucune des nouveautés que nous évoquons ici ne sera sur place.

Héritière d’une icône de la fin des années 60, la nouvelle génération de 911 Targa vient d’être déclinée dans une version plus sportive GTS.

C’est le SUV le plus rapide sur la boucle Nord du Nürbürgring. Nous l'avons essayé en exclusivité quelques jours avant qu’il ne reparte fêter Noël chez lui à Zuffenhausen.

Pouvoir se renouveler sans vraiment changer, c’est le challenge de Porsche avec le Macan qui arrive avec un deuxième restylage. Qu'apporte-t-il de plus que le précédent ?

Porsche est l'un des rares à construire des voitures électriques sportives (avec Tesla). Il annonce des modifications sur sa berline Taycan 2022 (et son break Taycan Cross Turismo).

Après la Porsche 911 GT2, puis la GT2 RS, voici la 911 GT2 RS Clubsport.

Après avoir lancé les versions les plus puissantes de son Taycan, Porsche propose une version d’entrée de gamme à propulsion, assez puissante tout de même et surtout 100 % électrique.

Après la berline Taycan, Porsche enchaîne avec une version break un brin baroudeur de sa voiture 100 % électrique.

Nous avons eu la chance de passer quelques jours avec une véritable icône de l’automobile sportive : une Porsche 911 de 1970…

Porsche vient de dévoiler une série spéciale pour le 718 Boxster.

Chaque fois que Porsche lance une nouvelle 911, on est forcé de se demander pourquoi, parce que généralement, celle d’avant est déjà au top de la sportivité automobile.

Restylée l’année dernière, la 911 (Type 991) a été dotée de nombreuses modifications. Alors, qu'est-ce que la nouvelle Targa 4 dans sa version GTS nous propose ?

Nous avons été parmi les premiers en France à tester le Porsche Cayman dans sa Phase 2. Il délaisse son moteur Flat 6 pour un bloc 4 cylindres à plat turbo afin de réduire les émissions. Cette transformation laisse un goût d’amertume...

Sur le stand Porsche, outre la 911 restylée (lien sur l’article), une belle surprise avec le concept Mission E. De notre envoyé spécial Nicolas Heidet, depuis le Salon de Francfort.

La 911 type 991 arrive déjà à mi-carrière. Porsche présente sa remplaçante qui, visuellement, n’évolue pas de manière significative. De notre envoyé spécial Nicolas Heidet, depuis le Salon de Francfort.

Porsche présente le Cayman GT4. Au programme, un look taillé pour la piste avec une suspension rabaissée, des jantes spécifiques de 20 pouces, un freinage en céramique/carbone et un aileron arrière très imposant.

Alors que Porsche présentait une toute nouvelle version Hybride pour son Cayenne lors du Mondial de l'Automobile, le constructeur a préféré se fendre d'un communiqué de presse juste après l'ouverture du salon pour faire connaître, en vidéo et en photo, la nouvelle génération de 911 GTS.

Vraie Porsche, ou pas ? C'est la question qui se pose à chaque fois que le constructeur lance un tout nouveau produit dépassant le stade du coupé sportif. Modèle réduit du Cayenne, le Macan entend se placer comme le SUV premium le plus polyvalent du marché, mais une question persiste. À vouloir élargir son rayon d'action, ce SUV compact mérite-t-il pleinement le blason Porsche?

C’est sans doute l’une des grandes stars (européenne) du salon de Detroit 2014.

Au-delà d'une vraie rupture visuelle, pouvoir améliorer les qualités dynamiques d'une Porsche n'est pas chose facile. Pourtant, la 3e génération de Boxster prouve que le constructeur a une fois encore su nous surprendre.

Quand on ne vit pas à Doha, Abu Dhabi ou encore Vegas, que l'on n'est pas célibataire (voire en couple) que l'on n'a pas 5 chiffres sur sa fiche de paie, la nouvelle génération de 911 a de quoi frustrer un peu, même lorsque l'on fait l'un des métiers les plus enviés…

Un tout-terrain avec le logo Porsche qui de surcroît utilise un moteur diesel, voilà qui devrait repousser les amateurs de 911. Toujours est-il que même s'il partage le même moteur que ses cousins Audi Q7 et Volkswagen Touareg, le Cayenne Diesel semble être le meilleur choix des trois.