Citadine

Avec ses différents éléments redessinés, ses roues plus grandes, ses jantes plus dynamiques, cette nouvelle Spring s'offre un look résolument plus moderne.

Toyota lance une nouvelle version de son best-seller. Au programme, un intérieur différent et une motorisation hybride inédite pour rivaliser face à une certaine Clio e-Tech…

Vous l’avez forcément remarqué. Renault a lancé la toute première campagne publicitaire pour la future R5.

Meilleure citadine 100 % électrique : la nouvelle Peugeot e-208 en a l’étoffe. Mais son tarif élevé peut constituer un frein à l'achat, surtout face à la concurrence chinoise...

Dacia a augmenté ses tarifs ses dernières années, mais ses produits ont tellement progressé qu’ils battent des records de ventes. Plongée au sein de la gamme pour tout tester et comprendre ce succès.

La Clio existe depuis 33 ans. Est-ce que cette nouvelle Clio peut endosser le challenge et faire perdurer cette lourde tradition ? Réponse au volant de la version hybride non rechargeable.

La Clio 5 (Phase 1) a beau être en fin de carrière, elle demeure en tête des ventes, notamment face à sa rivale de chez Peugeot, la 208.

Depuis l’année dernière, l’Association des Médias Auto et Moto organise un nouveau concept d’essais.

La phase 2 de la Clio 5 vient tout juste d’être dévoilée. Cette citadine polyvalente âgée de 33 ans est sans doute la voiture la plus importante de la marque au losange.

On pense low cost quand on pense à Dacia. Rien d’anormal puisque le constructeur s’est défini de la sorte. Mais les temps changent et la nouvelle Sandero Stepway vient nous le démontrer.

Alors que l’automobile tend à l’électrification, les petites GTi commencent à se faire très rares. Il existe des irréductibles, comme Volkswagen et sa Polo GTi. Mais pour combien de temps ?

Que l’on aime ou pas cette voiture, elle représente, à l’instar de feue la Coccinelle, une marque. Voici un tour d’horizon de la 8e Golf qui doit arriver l’année prochaine sur nos routes.

Quand une nouvelle Renault Clio arrive sur le marché, une Peugeot de même gabarit la suit. C’est le tour de la seconde génération de 208.

Avec l’arrivée de deux toutes nouvelles générations pour ces deux stars françaises, nous avons profité du Salon de Genève pour monter à leur bord.

Premier contact avec celle qui d’ici quelques mois devrait être la voiture la plus vendue dans l’Hexagone.

Même si elle ne change pas radicalement, ce petit coup de frais permet à la Mini d’innover mais, de surcroît, de dépasser beaucoup de ses concurrentes.

Fait assez rare, Seat a mis à disposition pour nous des Clio, 208 ou encore C3. Le but, pouvoir les comparer à son best-seller, la nouvelle génération d’Ibiza.

La Suzuki Swift est plaisante, hybride, éventuellement 4 roues motrices et surtout, elle vient tout juste de passer à la 3e génération.

Après la nouvelle Smart Fortwo Cabriolet l’année dernière, c’est au tour de sa déclinaison Brabus de faire son entrée en scène. Une version plus “pétillante”.

Citroën vient de lancer une toute nouvelle génération de C3. Cette urbaine s’attaque directement aux Renault Clio et Peugeot 208. Qu’apporte-t-elle de plus ?

Suzuki propose depuis quelques mois une toute nouvelle génération de Baleno. Cette citadine polyvalente s’inscrit comme une voiture très abordable et surtout, hybride.

Seat fait vivre sa citadine polyvalente le plus longtemps afin d’en tirer le maximum. Mais est-ce vraiment suffisant face à des ténors comme la Renault Clio 4 ?

Peugeot vient d’offrir un restylage à la 208, alors que Mazda a totalement transfiguré sa citadine, la Mazda 2. Si la Peugeot est aujourd’hui une référence dans sa catégorie, la Mazda 2 est-elle capable de lui tenir tête ?

Il n’aura fallu que 2 ans et demi pour que Peugeot offre une mise à jour à la 208. Au programme, de nouvelles motorisations et plus d’équipements. Tour d’horizon.

La nouvelle génération de Mazda 2 est sans doute l'une des citadines la plus plaisante à regarder, mais qu'en est-il pour le reste ? Surtout quand on veut concurrencer Mini et DS…