Carburant

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Mobilité - 4 octobre 2023

Prix du carburant : rationnement, covoiturage, les Français s’organisent

Si des enseignes de la grande distribution ont mis en place des opérations de vente de carburants « à prix coûtant », cela ne représente en moyenne qu’1 ou 2 € d’économie par plein.

Conseils et astuces - 27 septembre 2023

10 conseils pour réduire vos frais de carburant

Face à la hausse des prix du carburant, chaque action compte pour diminuer votre consommation et vos dépenses.

Législation - 7 mars 2023

​Indemnité carburant : c'est parti !

Vous utilisez votre voiture pour aller travailler ? Vous avez peut-être droit à une indemnité carburant. On vous explique tout.

Législation - 13 octobre 2022

Transport de carburant : gare à ne pas vous enflammer !

En tant que particulier, ai-je le droit de transporter du carburant en jerrican dans mon véhicule ?

La vie de l'ACA - 7 décembre 2021

La voiture, coûteuse mais indispensable

Les prix des carburants sont montés en flèche ces dernières semaines, frappant de plein fouet le portefeuille des automobilistes. Face à cela, avez-vous changé vos habitudes pour vos déplacements quotidiens ? Décryptage de vos réponses. 

Législation - 27 avril 2021

L’effet Covid-19 sur la composition de l'essence

La crise sanitaire bouscule jusqu’au contenu des cuves d’essence à la station-service. On vous explique pourquoi.

Législation - 15 avril 2020

Confinement : des effets jusque dans la composition de l'essence

L’urgence sanitaire et les mesures de confinement ont des effets sur nos déplacements et par ricochet sur le prix du carburant à la pompe mais aussi de manière plus surprenante sur le contenu des cuves et plus précisément celles du supercarburant SP et du SP 95-E10. Explications.

Actus et essais autos - 15 novembre 2016

Diesel, hybride, électrique, essence… que choisir ?

Actus et essais autos - 10 juin 2014

Pas "si bio" le biocarburant ?

Les biocarburants permettent de réduire les émissions de gaz à effet de serre… Seulement si l'on ne tient pas compte de toute la chaîne de production, du champ au réservoir. Dans ce cas, ils sont plutôt nocifs pour la planète. D'autant qu'ils concurrencent l'alimentation humaine. Reste les 2e et 3e générations. Prometteurs, mais loin d'être produits industriellement. Et si pour rouler plus propre, on cherchait des solutions locales ?