Volvo V60 : Le coup de crayon

Zéro, c'est le chiffre, ou plutôt l'objectif, que Volvo s'est fixé pour 2020. Il ne s'agit ni d'émissions de CO2 (encore que ça pourrait !), ni du niveau de sucre ajouté dans les expressos que l'on vous offrira dans ses concessions. Ce chiffre correspond plus sérieusement au nombre de tués à bord d'une Volvo dans 10 ans. Grâce à la sécurité embarquée, le constructeur veut réduire le nombre d'accidents tout en faisant disparaître le nombre de tués à bord au cours de l'année 2020. Pour s'en convaincre, il suffit de voir l'implication du constructeur sur la sécurité embarquée depuis plus de 40 ans quand les autres se contentent de suivre la plupart du temps. Inventeur de la ceinture de sécurité, de l'airbag ou encore du capteur de véhicule dans l'angle mort (pour ne citer qu'eux), Volvo propose en série depuis 2 ans le système CitySafety. Pour rappel, il s'agit, grâce à des caméras et un radar, de prendre le contrôle de la voiture jusqu'à l'arrêt total. Principal avantage, on vient de sauver un piéton qui traversait sans regarder, un conducteur trop distrait, ou les deux à la fois. Ce système fonctionne désormais jusqu'à 35 km/h. Il est livré de série dans tous les breaks V60 (au même titre que les XC60 et S60).Esthétiquement, on va essayer de faire vite : c'est beau ! Fluide, élégant et dynamique, le V60 est un peu tout cela à la fois et est surtout le plus beau break de sa catégorie. En regardant l'habitacle, la surprise est moins grande et c'est normal. On connaissait la planche de bord prélevée sur la berline S60. Rien de grave puisque l'ambiance très zen et les matériaux aussi esthétiques qu'agréables au toucher en font égale ment l'une des grandes réussites automobiles actuelles.

En regardant la partie arrière, il faut reconnaître que le volume reste en deçà de la concurrence. Le coffre avance une contenance de 430 l et une longueur d'1,75 m ce qui n'en fait pas un déménageur. Mais, que voulez-vous, style, élégance, dynamisme et utilitaire, on ne peut pas tout avoir ! Plus à l'avant on retrouve la gamme de motorisations présentes dans la berline S60 dont une grosse nouveauté. Il s'agit d'un bloc 5 cylindres 2,0 l diesel à rampe commune.Nommé D3, il affiche une puissance de 163 ch à moins de 3 000 tr/min pour un couple de 400 Nm dès 1 400 tr/min. De quoi nous envoyer à 100 km/h en un peu plus de 9 s et surtout d'afficher une consommation moyen ne de 5,5 l alors que les émissions de CO2 culminent à 144 g. Sur la route, notre break offre un toucher de volant et une liaison au sol tout simplement haut de gamme. Une conduite qui n'a pas grand-chose à envier aux meilleurs (BMW, Mercedes ou Audi) alliant agilité et excellent niveau de confort.

Que dire de plus ? Le V60 n'est pas gratuit c'est vrai. Mais les autres le sont encore moins, alors…

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