Volkswagen Up : Anti Twingo

Le Groupe Volkswagen est peut-être, à l'heure où vous nous lisez, le numéro 1 mondial devant General Motors ou encore Toyota. Avec ses nombreuses marques (VW, Audi, Skoda, Seat, Bentley, Lamborghini, Bugatti et Porsche), le groupe entend multiplier sa présence sur tous les segments automobiles.

L'idée étant d'être présent partout afin d'être numéro 1 mondial d'ici à 2018. Mais d'après plusieurs études récentes, le groupe VW devrait déjà finir premier pour 2011 (il devrait toutefois rendre le titre à Toyota en 2012). Un beau challenge surtout quand on sait que sa rentabilité est près de 6 fois supérieure à celle de Renault. La Up fait partie de ce plan de multiplication des segments. A peine dévoilée dans sa version définitive au dernier salon de Francfort, Skoda et Seat dévoilaient respectivement les Citygo et Mii, les deux cousines totalement clonées de la Up. Pour le style, même s'il ne faut pas s'attendre à l'originalité d'une Fiat 500, la Up avance beaucoup plus de charme que la Fox (qu'elle vient remplacer). Un style qui fait d'ailleurs penser à une petite Polo, mais avec une face avant un peu plus ronde.

Une fois à l'intérieur, il faut compter sur un habitacle assez réduit mais parfaitement proportionné pour 4 personnes. Un volume qui conviendra à des ados à l'arrière pour un coffre qui fait office de record sur la catégorie des petites citadines, soit 251 litres. Côté ambiance, on assiste à une présentation assez minimaliste, mais une couleur de planche de bord et des sièges que l'on peut personnaliser à la commande (à la manière d'une Fiat 500). L'ensemble est d'ailleurs bien équipé avec notamment un écran couleur très bien pensé permettant de commander les différentes fonctions de GPS et d'ordinateur de bord. Du reste, la version intermédiaire High Up est très correctement équipée (climatisation, chromes intérieur et extérieur, vitres et rétroviseurs électriques, chaîne Hi-Fi 6 HP et inserts en cuir). Côté motorisations, la Up sera disponible avec 4 possibilités. Deux moteurs diesel 1,0 litre de 60 et 75 ch et deux blocs essence 1,0 litre de 60 et 75 ch. En optant pour le moteur essence d'entrée en matière, mieux vaut bien entendu ne pas compter sur un foudre de guerre. Toujours est-il que le 3 cylindres de Volkswagen offre de bonnes prestations. Essentiellement urbaine, la Up se révèle très à son aise dans les petites ruelles et ses 3,54 mètres pourront facilement trouver leur place dans nos parkings définitivement trop petits face au marché auto - mobile.

Toujours est-il que malgré ses aptitudes très urbaines, le Up se sentira très à son aise sur petites routes. Enfin côté tarif, pas de miracle. Une entrée de gamme assez dépouillée vendue 9 490 euros, une version intermédiaire qui s'échange contre un chèque de 12480 euros et une finition haut de gamme qui frise les 15 000 euros. On serait bien tenté de dire que Volkswagen tape un peu fort, mais après tout, les concurrents en font tout autant, alors pourquoi se priver ?

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