Appellation sportive iconique
Inventée sur la Golf par Volkswagen dans les années 70, elle avait été reprise par Peugeot quelques années plus tard, époque où posséder une 205 GTi, c'était juste la classe ! Si bien que les enfants et ados qui rêvaient de cette voiture, vont y mettre des sommes parfois impressionnantes devenus adultes pour en trouver une en très bon état (d'ailleurs c'est la même histoire avec les 911, mais en beaucoup plus cher...).
Le lion profite des 24h du Mans 2025 pour présenter la e-208 GTi
Terminé le brillant moteur 4 cylindres 1,6 litres THP d'un peu plus de 200 ch, place à un moteur 100 % électrique que nous connaissons déjà puisqu'il équipe l'Alfa-Romeo Junior Véloce, soit 280 ch. Pour la 208 GTI, ils auraient pu arrondir la puissance à 300 ch, mais on se contentera de 280 car visiblement cette citadine survitaminée revendique des départs arrêtés meilleurs que sa rivale A290 de chez Alpine : 5,7 secondes soit 7 dixièmes de plus rapide. Notons que l'Alpine affiche 220 ch, donc rien d'anormal. Côté autonomie, Peugeot annonce 350 km donc peu...
Visuellement
On retrouve le rouge originel de la 205 GTi. Les designers ont réussi à rendre cette génération de 208 plus sportive que jamais avec des jupes spécifiques, sans oublier des jantes de 18 pouces dont les ouvertures rondes sont un clin d'œil à la première du genre. D'ailleurs, l'habitacle ne démérite pas avec une moquette rouge, des bandes rouges sur les sièges faisant, là encore, référence à la 205 GTi. Pour faire passer tout cela sur la route, le châssis a été rabaissé de 3 cm et les voies avant et arrière élargies. Les freins sont également plus gros (335 mm avec étriers à 4 pistons).
Pas de tarif annoncé pour le moment, mais on peut déjà tabler au minimum sur 45 000 euros, soit le prix d'une Porsche 911 neuve lors du lancement de la 205 GTi !
GALERIE
