Hyundai i30 : Difficile à battre

5e constructeur en France et en Europe, c'est l'objectif annoncé de Hyundai à moyen terme, c'est-à-dire environ 5 ans. Autant dire que le constructeur affirme clairement de grosses ambitions. Mais l'idée bien entendu est de s'en donner les moyens.
Cela passe par le rachat récent de la filiale française de Hyundai par le groupe Hyundai Motors (jusqu'ici, Hyundai France était détenu par le groupe Frey), mais aussi par l'arrivée de nouveaux produits.Depuis le mois de septembre, on peut même dire que le constructeur donne le ton avec tout d'abord le très original Veloster, mais aussi le break puis la berline i40 dont le style a de quoi irriter les concurrents européens. Alors que d'autres nouveautés doivent arriver cette année, c'est pour l'heure au tour de la berline compacte i30 de faire son entrée.

Pour le coup de crayon, aucun doute, le constructeur reprend l'idée de l'i40 mais en plus compact. Nous avons donc droit à un profil très plongeant offrant un maximum de dynamisme tout en retrouvant les phares avant incarnant la nouvelle signature de la marque (Eagle Eye). Pour l'habitacle, on retrouve également le style un brin futuriste de l'i40 et bien entendu la pléthore d'équipements embarqués. On note un soin tout particulier sur les matériaux et leur assemblage. Il faut dire qu'à l'instar de nombreuses voitures du groupe Volkswagen, cette Hyundai est aussi assemblée en Slovaquie. Une coréenne très européenne donc, et qui sait offrir ce qu'il faut de volume aux places arrière et dont le coffre se situe dans une bonne moyenne (378 litres).

Sous le capot de notre modèle, on trouve un moteur 1,6 litre diesel à rampe commune de 128 ch. Même si le couple de 260 Nm reste un petit cran en dessous des concurrentes directes, notre i30 offre de bonnes prestations dynamiques et surtout se contente de 4,3 litres aux 100 km de gasoil. Sur la liaison au sol, il faudra compter sur un comportement très neutre un peu à l'image d'une Golf ou d'une Leon. L'autre point important, c'est le confort apporté aux occupants quel que soit leur emplacement dans la voiture. Autre détail, la direction peut être paramétrée selon 3 modes permettant d'augmenter sa fermeté et son assistance en fonction de la conduite adoptée.

Côté tarif, la version essayée était truffée d'équipements (chaîne hi-fi, toit ouvrant panoramique, sièges chauffants et bien d'autres choses…) d'où son tarif de 25 700 euros qui est à comparer toutefois aux concurrentes. Car en regardant globalement les prestations de cette Hyundai i30 et en prenant en compte le fait qu'elle est la seule de sa catégorie à proposer une garantie de 5 ans sans limite de kilométrage incluant l'assistance et le contrôle annuel gratuit, on ne trouvera pas meilleur rapport prix-prestations sur le marché.

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