Dacia Duster : Imbattable !

Depuis quelques années, Dacia nous a habitué à des voitures vastes, pratiques et surtout très abordables. Point commun entre la plupart des Dacia c'est qu'esthétiquement, elles sont tout sauf sexy. Autant être clair, le Duster ne fait pas non plus dans le glamour, mais son style est réussi et permet au moins de s'afficher avec une voiture low-cost pour d'autres raisons que son tarif… Un petit coup de crayon fort sympathique pour cet engin qui reste très compact avec ses 4,31 m. Une fois à bord, il faut le reconnaître, nous avons déjà vu plus beau et plus ergonomique. Assez triste, la planche de bord manque d'originalité et les commandes de vitres électriques situées au milieu de celle-ci rappellent juste certaines voitures d'il y a 15 ans (le dernier qui ait osé étant Citroën sur la Xsara en 97 !).

Dans l'ensemble, tout est parfaitement assemblé et les matériaux sont très robustes. A l'arrière, le volume est généreux aussi bien pour les jambes que la garde au toit et le coffre annonce une capacité de 475 l, de quoi embarquer les bagages de 5 personnes.

Sous le capot de notre version prend place un bloc 1,5 l dCi emprunté directement chez Renault. Avec 85 ch, il ne collera personne à son siège mais il offre de bonnes prestations avec de bonnes reprises et surtout un niveau sonore assez bas. En matière de consommation moyenne, il faut com ter sur 5,1 l et 135 g de CO2 sur notre version à traction avant (le Duster est également disponible en version 4x4). Des valeurs qui lui permettent de rester dans la case “neutre” sur le bonus/malus écologique.

Sur route, il faut reconnaître que le Duster nous a surpris par son confort de roulement et son agrément de conduite. Les bruits ou différents grincements ne viennent pas envahir l'habitacle et ce quel que soit l'état de la route. Malgré une prise de roulis tout à fait logique dans les enchaînements, notre Duster offre une liaison au sol très saine.

En décidant de quitter l'asphalte, le Duster peut se révéler surprenant par ses capacités de franchissement. Même si dans ces conditions, la version 4x4 sera de rigueur afin d'éviter de fatiguer inutilement son embrayage, la garde au sol surélevée et les angles d'attaque et de sortie permettent de s'offrir quelques aventures.

Enfin, l'équipement de notre version Lauréate est complet (vitres électriques avant, verrouillage centralisé, direction assistée, climatisation et lecteur CD) mais n'offre que 4 airbags (pas de rideaux). La meilleure nouvelle, bien entendu, c'est que notre version, au passage très homogène, est vendue 15 100 euros soit le tarif d'une Clio 3 (presque) d'entrée de gamme. Cerise sur le gâteau, comme toute Dacia, le Duster est garanti 3 ans. Difficile à vrai dire de faire mieux actuellement…

GALERIE

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FICHE TECHNIQUE