Cette R5 reprend totalement l'esprit de la version Turbo 2 des années 80
Une voiture ultra large comme son aïeule et qui n'a d'ailleurs plus beaucoup d'éléments communs : par exemple son châssis en fibre de carbone que l'on ne trouve que sur des supercars de série (type McLaren). Renault annonçait 380 ch sur le concept, mais il a revu ses vœux, à la hausse en annonçant 500 ch transmis uniquement aux roues arrière. Techniquement, c'est une prouesse et cela implique un nouveau moteur électrique puissant, mais aussi tout ce qui va avec en matière de suspension pour faire passer l'ensemble sur la route.
Pour le moment pas de tarif annoncé
En 1980, une R5 Turbo alignait 160 ch pour un prix de 115 000 francs (une fortune à l'époque que l'on pourrait estimer aujourd'hui à 56 200 euros). Une R5 Turbo 2 en parfait état s'échange aujourd'hui contre la somme de 150 000 euros. De là à affirmer que cette Renault 5 Turbo 3e suivra le même plan en collection, ce n'est pas sûr, mais elle a le mérite d'être sur le marché. Pour le moment le losange n'a pas annoncé de tarif. Mais il risque fort d'être élevé car avec cette typologie carbone, on entre dans la catégorie des supercars. La question reste tout de même la position de la marque Alpine qui endosse désormais le rôle des voitures sportives du groupe Renault. Peut-être qu'Alpine prépare sa version ? Une affaire à suivre...
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