Mitsubishi Outlander PHEV 2025 : le bond de géant !

En 2013, lors de son arrivée sur le marché, l'Outlander PHEV est le premier « PHEV » du marché. Même si le principe de l'hybride rechargeable existait déjà sur d'autres véhicules, c'est lui qui s'est appelé PHEV. Et, à cette époque, nous n'imaginions pas un instant que le grand public puisse employer le terme PHEV car compliqué à prononcer, pas très vendeur non plus, bref, on n'y croyait vraiment pas. Pourtant, un peu plus de 10 ans après, cette appellation « Plug-in-Hybrid Electric Vehicle » fait partie du langage automobile courant. De surcroît, l'Outlander a connu un grand succès.

Faire tourner les têtes

C'est une chose rare de nos jours avec une voiture ou un SUV. Si vous n'êtes pas à bord d'une supercar ou d'une grosse voiture importée des USA, ou d'une voiture française très en vue d'origine française type R5 ou R4, les gens ne vont pas souvent se retourner à votre passage. Alors qu'avec notre modèle de chez Mitsubishi, la magie opère. Il faut dire que les designers maison ont vraiment fait le job. Une face avant dynamique avec des lettrages Outlander rappelant ceux que l'on trouve chez Land Rover, un profil un peu plongeant, moderne, qui confère une allure assez haut de gamme à ce SUV long de 4,72 mètres. Bref, cet Outlander n'a jamais été aussi beau et ça se ressent au regard de tous ! Une fois à bord, la surprise se poursuit avec une finition de tout premier ordre. Les sièges sont recouverts de cuir de très bonne qualité, les contre-portes habillées de simili cuir sont de bonne qualité également. Le volant offre une très bonne prise en main, la présentation est assez haut de gamme. Là encore, l'Outlander fait un bond en avant. L'ergonomie est très classique, emploie encore quelques boutons, mais c'est très bien vu. L'écran central est assez large et bénéficie d'une connexion CarPlay ou Android Auto sans fil. Côté son, on remarque un système de chez Yamaha qui offre un beau relief et permet de passer de très bons moments à se rendre presque sourd sur de longs parcours tout en se prenant pour une rock star. En passant à l'arrière, on dispose d'un volume généreux aussi bien pour la garde au toit que pour les jambes. Le toit ouvrant panoramique offre une belle clarté et une vraie sensation d'espace. En fait, on est presque étonné de ne pas avoir de sièges chauffants et ventilés comme à l'avant, tellement, on se sent bien !

Un niveau de confort exceptionnel

Nombreux sont les constats que l'on peut avoir dès les premiers tours de roues sur ce nouvel Outlander PHEV. Le confort de suspension, l'isolation phonique, la douceur de la direction, le rayon de braquage assez agréable face à de nombreux concurrents. On démarre par défaut en mode électrique rendant les petits parcours urbains ultra silencieux. Les dos-d'âne sont facilement avalés par l'engin. Notre véhicule n'émettant pas de CO2 en ville, du moins durant 85 km tout de même, il reste tout à fait vertueux en matière d'environnement. Il se prend toutefois du malus au poids. En mode essence (lorsque la batterie est vide), il ne consomme pas trop, en tout cas moins que la plupart de ses concurrents, soit autour des 5 litres en moyenne sur un parcours mêlant autoroutes, routes et villes. Il faut dire que ce SUV peut rouler jusqu'à 135 km/h sans utiliser le moteur 4 cylindres 2,4 litres essence. Au total, on dispose de 306 ch ce qui est amplement suffisant pour relancer la bête. Pour le recharger, notre Outlander demande 32 minutes pour passer de 20 à 80 % sur un chargeur de 50 kW ou 6 h 30 sur un chargeur à 3,7 kW. Côté liaison au sol, en plus d'être ultra confortable, notre Outlander se montre sain dans les enchaînements. On peut même se permettre des balades en tout-chemin, voir en tout-terrain grâce aux différents modes de conduite Off-Road. En fait, on a pu critiquer l'Outlander dans le passé et lui trouver des défauts, celui-ci en a probablement, on cherche toujours…

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