Mercedes Classe C Break 300 de : le meilleur pour voyager

Les breaks se font un peu rares. Il faut dire qu'à part Audi, BMW, Mercedes ou encore Volvo qui sont encore de la partie, nombreux sont les constructeurs qui ont un peu abandonné ce type de carrosserie. On apprécie pourtant toujours ces lignes qui d'ailleurs peuvent améliorer l'aérodynamique des voitures, bien mieux que les SUV que l'on nous met sur le marché depuis quelques années. Dans ce domaine, la Mercedes Classe C dans sa version break est un parfait exemple de réussite visuelle. Très fluide, un brin dynamique au niveau de sa face avant, ce break est sans doute l'un des plus réussi de la production.

Habitacle au top

Alors, c'est vrai qu'une Classe C, le nouveau Coupé CLE et un GLC, l'habitacle est le même enfin… concernant la planche de bord car, bien entendu, ces différentes carrosseries n'offrent pas le même volume à bord. Mais pour démarrer sur la présentation, même si on vous l'a déjà dit plusieurs fois, Mercedes peut s'enorgueillir d'être l'un des meilleurs au monde pour ce qui est de l'ergonomie et de la présentation. Dès que l'on arrive dans cette voiture dont le style date de 2021, on se prend un joli petit effet « Wow ». C'est beau, c'est tout en finesse et surtout, c'est un véritable bonheur à utiliser au quotidien. On ressent exactement la même chose en prenant en main un téléphone avec une pomme dessus pour l'ergonomie ou une sportive venant aussi de Stuttgart pour son utilisation globale, on se sent chez soi. Ce tour de maître, Mercedes l'avait inauguré sur la récente Classe S, puis notre Classe C, en passant par les immenses écrans des EQS ou encore Classe E. En fait, Mercedes ne se contente pas d'en mettre plein la vue, il parvient également à réaliser des systèmes d'info-divertissement qui fonctionnent à merveille tout en restant simples à utiliser. Le détail qui tue ? Sur l'écran central, vous allez dans les réglages de position de conduite et vous entrez votre taille, tout simplement, vous validez et automatiquement, siège et volant viennent vous offrir la position de conduite idéale (après libre à vous de peaufiner les choses si vous le souhaitez). Mais ce détail justement, aucun concurrent ne le propose à ce jour. Même un constructeur comme Rolls-Royce semble beaucoup plus préoccupé par sa capacité à mettre des étoiles dans ses voitures que ce type de trouvailles. Dans notre étoile ici, pas question de faire dans le luxe extrême bien entendu, mais tout est parfaitement assemblé. Une fois encore, c'est vraiment la voiture que l'on aime prendre en main. À l'arrière, si vous avez un ado de taille "normale", tout se passera bien car le volume y est généreux pour les jambes. Après, si votre ado fait du basket et qu'il dépasse les 2 mètres à 15 ans, disons que ça ne se passe pas trop mal non plus ! Le coffre n'est pas immense à vrai dire (pénalisé par la batterie), mais vu que l'on peut charger jusqu'en haut, on peut s'organiser une semaine à 4 personnes en toute confiance.

Le meilleur des 2 mondes

Sous le capot, on trouve un moteur 2 litres biturbo diesel qui se voit associé à un bloc électrique assez puissant (129 ch) pour obtenir une puissance cumulée de 313 ch. On peut déjà dire que malgré son poids dépassant les 2 tonnes, notre break sait très bien se déplacer. On peut compter sur des reprises très efficaces alors que les roues arrière directrices garantissent une agilité parfaite dans les enchaînements. En arrivant à bon port (à côté de Carnac), nous avons consommé moins de 5 litres en moyenne. C'est là que vient le moment de rouler en zone urbaine pour se rappeler que, comme on est dans une Mercedes, on se faufile et que notre break long de 4,79 mètres se gare plus facilement que des urbaines récentes (et je ne citerai aucune marque pour ne fâcher personne, mais c'est un fait). Et puis, comme elle annonce plus de 100 km d'autonomie, elle se déplace en mode 100 % électrique en ville ou sur un chemin de campagne. De quoi mettre tout le monde d'accord.

GALERIE

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FICHE TECHNIQUE