L'objectif
Ce premier test a pour objectif d'informer sur les conséquences d'une conduite avec des pneuma tiques sous-gonflés. Il va évaluer la consommation de carburant lorsqu'un utilisateur se sert de son véhicule, non chargé, uniquement sur un parcours domicile/travail sans jamais vérifier la pression des pneumatiques de son véhicule.
La méthodologie
L'essai est réalisé avec deux véhicules identiques, même monte pneumatique et même réglage de châssis.
Un premier véhicule sert à comparer les consommations avec des pneumatiques gonflés selon les préconisations du constructeur (soit 2,5 bars à l'avant comme à l'arrière), puis avec des pneumatiques sous-gonflés (soit 1,8 bar à l'avant et à l'arrière). Le deuxième véhicule garde la même configuration (constructeur) tout au long de l'essai et sert à observer les écarts de consommations, dus aux conditions extérieures. Le test consiste à faire rouler les deux véhicules (2 Volkswagen Golf VI 2,0 l. TDI - 110 CV) sur un parcours moyen type “européen”.
Le premier jour, les pneumatiques des deux véhicules sont à la pression constructeur. Le deuxième jour ceux du véhicule de test sont sous-gonflés par rapport à la pression constructeur.De jour en jour, les pleins de carburants sont réalisés rigoureusement et les quantités rajoutées sont notées.
Le résultat
Dans ce cas de figure, Dans ce cas de figure, la sur-consommation d'un pneu sous-gonflé est trop faible pour être constatée avec la configuration de test choisie par Dekra (cf. graphique 1 ci-dessous).
De ce fait, l'essai a été prolongé en mesurant l'impact sur la consommation pour un conducteur qui partirait en vacances, avec son véhicule chargé et ce même sous-gonflage.
Le parcours se fait sur autoroute et les véhicules (même marque que précédemment) transportent 4 personnes (le conducteur et 3 passagers) ainsi que des bagages. Le résultat est sans appel : la consommation de carburant augmente de 2,7% lorsque les pneus sont sous-gonflés (cf. graphique 2 ci-dessous).
Rappelons, qu'au-delà de l'impact sur sa consommation, la surveillance de la pression des pneumatiques de son véhicule est très importante pour la sécurité.
Source: Dossier de Presse Groupe Dekra mai 2010 - Stéphane Parrini.
Ce premier test a pour objectif d'informer sur les conséquences d'une conduite avec des pneuma tiques sous-gonflés. Il va évaluer la consommation de carburant lorsqu'un utilisateur se sert de son véhicule, non chargé, uniquement sur un parcours domicile/travail sans jamais vérifier la pression des pneumatiques de son véhicule.
La méthodologie
L'essai est réalisé avec deux véhicules identiques, même monte pneumatique et même réglage de châssis.
Un premier véhicule sert à comparer les consommations avec des pneumatiques gonflés selon les préconisations du constructeur (soit 2,5 bars à l'avant comme à l'arrière), puis avec des pneumatiques sous-gonflés (soit 1,8 bar à l'avant et à l'arrière). Le deuxième véhicule garde la même configuration (constructeur) tout au long de l'essai et sert à observer les écarts de consommations, dus aux conditions extérieures. Le test consiste à faire rouler les deux véhicules (2 Volkswagen Golf VI 2,0 l. TDI - 110 CV) sur un parcours moyen type “européen”.
Le premier jour, les pneumatiques des deux véhicules sont à la pression constructeur. Le deuxième jour ceux du véhicule de test sont sous-gonflés par rapport à la pression constructeur.De jour en jour, les pleins de carburants sont réalisés rigoureusement et les quantités rajoutées sont notées.
Le résultat
Dans ce cas de figure, Dans ce cas de figure, la sur-consommation d'un pneu sous-gonflé est trop faible pour être constatée avec la configuration de test choisie par Dekra (cf. graphique 1 ci-dessous).
De ce fait, l'essai a été prolongé en mesurant l'impact sur la consommation pour un conducteur qui partirait en vacances, avec son véhicule chargé et ce même sous-gonflage.
Le parcours se fait sur autoroute et les véhicules (même marque que précédemment) transportent 4 personnes (le conducteur et 3 passagers) ainsi que des bagages. Le résultat est sans appel : la consommation de carburant augmente de 2,7% lorsque les pneus sont sous-gonflés (cf. graphique 2 ci-dessous).
Rappelons, qu'au-delà de l'impact sur sa consommation, la surveillance de la pression des pneumatiques de son véhicule est très importante pour la sécurité.
Source: Dossier de Presse Groupe Dekra mai 2010 - Stéphane Parrini.
