Mercedes Classe S 2021 : l’impensable limousine !

Le nouveau vaisseau amiral de la marque étoilée va jusqu'à proposer l'impensable. Petite balade à son bord…

Depuis les années 50, Mercedes propose une grande berline dans sa gamme qui, généralement, a le don de remettre en question l'idée de sécurité et de luxe dans le monde de l'automobile.

La dernière génération de Classe S n'hésite pas à en faire autant. Pas pour son dessin qui reste toujours assez classique et qui a même tendance à s'assagir par rapport aux générations précédentes. Son habitacle, en revanche remet en question l'idée d'ergonomie que l'on avait d'une Classe S. Plus de boutons, un écran central vertical qui n'a rien à envier aux meilleures tablettes du marché. L'ensemble est tactile, simple à utiliser et surtout rapide. On met son doigt sur un bouton pour être reconnu grâce à son empreinte digitale, sauf que ça c'est si on a un masque parce que les 6 caméras implantées derrière le volant vous reconnaissent aussi. Ces dernières analysent d'ailleurs votre vision pour adapter la vision 3D (juste extraordinaire) du combiné d'instruments ainsi que le positionnement de la vision tête haute dotée de la réalité augmentée. Et ce n'est que le début puisque, dans quelques mois, cette même Classe S bénéficiera de l'Eye Tracking. Comprenez : vous regardez quelque part dans l'habitacle, vous prononcez une commande et la voiture l'exécute. Cela dit le système MBUX, le fameux « Hey Mercedes » exécute de plus en plus d'ordres, juste à la voix, comme mettre la télé quand on est allongé confortablement à l'arrière, vous mettre un message anti-stress, remontrer votre pare-soleil ou celui d'une autre place... il suffit de demander. A l'arrière toujours, même à allure soutenue, le confort est simplement hors du commun. Pour cela, notre Classe S est équipée de caméras extérieures qui analysent la route 1 000 fois par seconde pour ensuite optimiser la suspension. A cela, on ajoute 4 roues motrices, 4 roues directrices (rendant ce mastodonte de 5,30 mètres plus facile à manœuvrer qu'une Fiat 500) et un moteur diesel de 330 ch qui permet de parcourir plus de 1 000 km sans ravitailler.

On se dit que traverser l'Europe dans ces conditions, c'est juste un régal…

GALERIE

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FICHE TECHNIQUE