Plus de 8000 piétons sont tués chaque année en Europe dans des accidents de la route et 1 sur 4 décède sur un passage piéton, lieu normalement le plus protégé.
Pour la 3e année consécutive, les Automobile & Touring clubs européens ont testé les passages piétons de grandes villes européennes
A raison de 15 passages piétons par pays, 270 passages ont été testés au total, à Belgrade, Brême, Bruxelles, Florence, Innsbruck, Lisbonne, Ljubljana, Lugano, Luxembourg, Malaga, Nimègue, Nuremberg, Oslo, Paris, Prague, Split, Turin et Valence.
Après 2 ans passés à effectuer les tests au centre-ville, les analyses ont porté cette année sur des passages piétons dans 3 zones différentes de chaque ville : le centre, la semi-périphérie et la périphérie.
27 paramètres de sécurité ont été définis et classés dans 4 catégories : état général du passage (durée du feu rouge, panneaux,…), la visibilité de jour, la visibilité de nuit et l'accessibilité (en particulier pour les personnes handicapées).
Environ la moitié ont été jugés positivement, avec 120 « bons » et 8 « très bons », tandis que 90 sont « acceptables » et 50 (soit 1 sur 5) « insuffisants » ou « très insuffisants ».
Globalement c'est Bruxelles qui ouvre la marche de ce classement, suivie par Oslo, Innsbruck et Lisbonne, tandis que les pires se situent à Split et Lugano.
Les passages piétons parisiens ont obtenu un résultat mitigé : 7 passages ont été noté « bons », 6 sont « acceptables » et 2 « insuffisants ».
Voici les résultats des passages piétons parisiens :
| Classement | Zone | Evaluation | Détails |
| 14e | Rue de la Tourelle, intersection Route de la Reine | Bon | Détails |
| 29e | Avenue de la Porte des Ternes, intersection Rue Gustave Charpentier | Bon | Détails |
| 43e | Boulevard d'Inkerman, intersection Rue Perronet | Bon | Détails |
| 46e | Boulevard Pershing, intersection Avenue du Roule | Bon | Détails |
| 97e | Boulevard Périphérique, intersection Route de la Reine | Bon | Détails |
| 101e | Avenue des Champs Elysées, intersection Voie Georges Pompidou | Bon | Détails |
| 122e | Boulevard d'Inkermann, intersection Rue Pierrard | Bon | Détails |
| 167e | Avenue de la Porte de Saint-Cloud, intersection Rue du Commandant Guilbaud | Acceptable | Détails |
| 175e | Rue de Rivoli, intersection Rue de Castiglione | Acceptable | Détails |
| 181e | Avenue de la Porte de Saint-Cloud, intersection Place de la Porte de Saint-Cloud | Acceptable | Détails |
| 183e | Avenue des Champs Elysées, intersection Place de la Concorde | Acceptable | Détails |
| 211e | Boulevard Murat, intersection Rue du Général Delestraint | Acceptable | Détails |
| 217e | Avenue du Parc des Princes, intersection Rue de l'Arioste | Acceptable | Détails |
| 240e | Rue Berteaux-Dumas, intersection Avenue du Roule | Insuffisant | Détails |
| 267e | Rue Gustave Charpentier, intersection Rue d'Armenonville | Insuffisant | Détails |
Ces 3 années de tests ont permis de dresser une série de recommandations aux urbanistes et aux administrations : visibilité, ligne d'arrêt, ilots centraux, harmonisation des phases de feux et du marquage au sol.
Retrouvez l'intégralité du dossier de tests sur www.automobile-club.org