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Budget ACA de l'Automobiliste ^© - Juin 2012

2011, année de l'hyper-carburant !

Afin de connaître l'évolution des coûts des différents postes du budget à modèle égal, d'une année sur l'autre, l'ACA a comparé une Renault Clio III essence et une Peugeot 308 HDI, neuves de 2011, à leurs modèles correspondants de 2010.

Pour la seconde année consécutive, le prix des carburants a connu une augmentation à deux chiffres : 11,4 % en essence et 16,5 % en gazole en 2011 (après 11,5 % et 14,6 % en 2010). NB : En deux ans, le SP95 a augmenté de près d'un quart (24 %), et le gazole de plus d'un tiers (35 %), alors que l'inflation cumulée était de 4 %...

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Budget de l'Automobiliste - Juin 2011

Une année de reprise ... des prix !

L'année 2010 a été marquée par une envolée des prix des carburants à la pompe (qui se poursuit largement en 2011).

L'inflation des prix à la consommation a beau avoir été de 1,5 % en 2010, certains produits et services liés à l'automobile ont réussi à faire plus ! Ainsi le carburant (entre 11 et 15 %), la « carte grise » (près de 4 %), l'entretien (près de 3 %), ou l'assurance (plus de 2 %).

L'automobiliste s'en est préservé en partie, en diminuant encore légèrement son parcours annuel.

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Budget de l'Automobiliste - Juin 2010

De nombreux contrastes dans un contexte très incertain

Depuis 1987, le « Budget de l’automobiliste français » publié par L’Automobile Club, Association Française des Automobilistes (ACAFA) est une photographie des dépenses moyennes effectuées par un automobiliste « type » au cours de toute l’année précédente.

La crise financière a eu des effets sur l'activité du marché automobile en 2009 et les prix des carburants sont redescendus de leurs sommets de 2008.

ERRATUM : En page 7 – L’entretien loin de l’inflation En lieu et place de « La baisse du kilométrage annuel réajuste le budget entretien à un niveau de hausse de 3,56 % à 717 €. », il faut lire « La baisse du kilométrage annuel réajuste le budget entretien à un niveau de hausse de 1.30 % à 702 € ».

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Budget de l'Automobiliste - Juin 2009

Des politiques envers l’automobiliste pas toujours cohérentes

Les messages délivrés par les pouvoir publics ne sont pas faciles à décoder. Après avoir tenté de réduire l’utilisation individuelle des véhicules automobiles (notamment dans le cadre du Grenelle de l’Environnement), voilà que l’Etat, crise oblige, encourage l’industrie automobile à la fois par des aides directes ainsi que par le soutien à l’acquisition de véhicules neufs, grâce à une nouvelle prime à la casse.

Dans ce contexte, un peu troublé, l’automobiliste se fraye un chemin, profitant des primes et bonus écologiques au point de déséquilibrer le bonus malus imaginé par l’Etat.

Il n’est pas pour autant dupe et se rend bien compte que ces politiques heurtées n’ont pas que des effets positifs et ne facilitent pas les choix rationnels ...


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Année 2007

Défendre le pouvoir d’achat de l’automobiliste

Le regard posé sur le budget de l’automobiliste de l’année passée est faussement rassurant.

En effet, l’apparente stabilité de son budget n’est acquise qu’au prix d’une baisse du kilométrage moyen, si bien, qu’en réalité, le prix au kilomètre s’est une nouvelle fois montré en augmentation.

Mais cela ne faisait qu’annoncer les bouleversements de l’année 2008.


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Année 2006

Il faut renouveler le parc automobile, le plus tôt sera le mieux

Le budget de l’automobiliste est à nouveau en augmentation.

De combien ? Et bien cela dépend. Vous le découvrirez en parcourant ce dossier.

Les comportements et les choix des automobilistes varient et cela d’autant plus qu’ils se retrouvent à la fois avec la nécessité de contenir les dépenses qu’individuellement ils vont consacrer à la voiture mais, en même temps, avec le réel besoin de continuer de l’utiliser.


Lire le budget 2006

Année 2005

Nous ne manquerons pas de carburant

Parmi de multiples autres constats, le budget de l’automobiliste de 2005 met en lumière une tendance lourde : la consommation unitaire des véhicules routiers diminue. A puissance égale, la voiture « diesel » de référence de notre dossier, la plus vendue en France en 2005, consomme un litre de moins aux cent kilomètres que son équivalent de 2004. Cette inflexion est porteuse de grands espoirs pour l’avenir.

En 2005, le parc automobile français consommait en moyenne 7 litres aux 100 kilomètres...


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