01.07 | Pneumatiques, sécurité et économie
Par Bertrand LEHNARDT
Chaque automobiliste connait l’importance des pneumatiques en matière de conduite. Seul lien de contact avec la route, leurs états, leurs capacités de freinage sont des éléments déterminants pour votre sécurité. Mais quand en plus sécurité rime avec économie, l’automobiliste a tout à y gagner. Choix, entretien et changement des pneumatiques, « L’Automobiliste » vous aide à y voir plus clair.
Pneumatiques, sécurité et… économie !
Chaque automobiliste connaît l’importance des pneumatiques en matière de conduite. Seul lien de contact avec la route, leurs états, leurs capacités de freinage sont des éléments déterminants pour votre sécurité. Mais quand en plus “sécurité” rime avec “économie”, l’automobiliste a tout à y gagner.
Choix, entretien et changement des pneumatiques, l’Automobiliste vous aide à y voir plus clair.
L’entretien des pneumatiques
La pression conditionne l’écrasement du pneumatique, sa progression sur la chaussée, et facilite par conséquent la conduite du véhicule. Elle est donc un élément essentiel du dispositif de sécurité du véhicule. Nous ne le répéterons jamais assez, il est primordial de vérifier la pression de gonflage des pneumatiques au moins une fois par mois avec un manomètre précis. Le sur ou sous-gonflage des pneus provoque une diminution de l’adhérence qui peut être dangereuse en virage ou au freinage. Les conséquences d’une mauvaise pression sont une usure plus rapide du pneumatique, un risque augmenté d’éclatement (surtout en cas de fortes chaleurs) et une surconsommation de carburant du véhicule. Une usure au centre de la bande de roulement est caractéristique du sur-gonflage, alors qu’une usure sur les côtés est signe de sous-gonflage. Il est conseillé de légèrement sur-gonfler vos pneus en cas de transport de charge lourde, afin que le pneu ne se plie sur les bords. La pression de gonflage se vérifie toujours à froid, sur un pneu qui ne vient pas de rouler. Rouler 1 km suffit à faire monter la pression dans le pneu, et donc fausse la mesure. Une perte continue de pression peut être le signe d’un problème de montage des pneumatiques ou de la roue. Autre élément à faire vérifier : l’équilibrage. Un mauvais équilibrage des pneus entraîne des vibrations, qui fatiguent le conducteur et engendre une usure irrégulière du pneu et un vieillissement prématuré des suspensions. Les pneus neufs doivent être équilibrés au moment du montage, puis après chaque réparation.
Changer ses pneus
Le changement des pneumatiques résulte soit d’une usure, soit d’un événement involontaire et imprévisible : crevaison ou chocs.
Concrètement, il vous faudra tenir compte des témoins d’usure sur vos pneus, situés généralement au fond des rainures. Lorsque la hauteur de la gomme restante arrive au niveau de ces témoins, soit 1,6 mm, le pneu a atteint sa limite légale d’utilisation et doit être changé. De la même manière d’autres circonstances pourront vous contraindre à changer de pneumatiques : crevaison, accident, chocs pouvant entraîner des coupures et des déformations. Pour des questions de tenue de route, de maniabilité, d’efficacité de freinage…, il est fortement recommandé d’équiper son véhicule de quatre pneus identiques. En cas de changement d’un ou deux pneus, choisissez toujours des pneumatiques de mêmes caractéristiques que ceux qui se trouvent déjà sur votre véhicule : mêmes marques, rainures, gomme…
Question que l’on se pose souvent : pourquoi monter les pneus neufs, ou les moins usés, à l’arrière ?
Tout simplement parce que la perte d’adhérence des roues arrières n’est pas contrôlée par le conducteur.
Monter des pneus neufs à l’arrière permet d’équilibrer l’adhérence entre les deux essieux.
Bien choisir ses pneus : le test
Tous les pneus ne sont pas égaux. Leur résistance, leur degré d’usure et d’adhérence, constituent les critères de choix primordiaux en matière de sécurité. Cependant l’aspect lié à la réduction de carburant est de plus en plus un critère qui oriente le choix des consommateurs. C’est sur cette base que Dekra Test Center a réalisé un test comparatif, portant sur la durée de vie du pneu et la consommation de carburant. Ce test a opposé six fabricants et a été effectué sur des pneus été de dimensions 195/65 R15H et 225/55 R16W, et des pneus hiver de dimension 205/55 R16H. Il a été réalisé en équipant des véhicules totalement identiques.
Ces véhicules ont circulé sur une distance de 10000 km, en convoi, de manière à garantir les mêmes conditions de circulation, et des rotations des pneumatiques entre les différents véhicules. De la même manière des rotations de conducteurs ont été faites afin d’éviter toute influence liées aux particularités de conduite.
Retrouvez le test complet
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