10.11 | L’hiver est là ! Et vos pneus dans tout ça ?
Par Céline FLIEG
Malgré une météo qui oscille généreusement entre été indien et gelées matinales cet automne, il faut se rendre à l’évidence, l’hiver n’attendra pas le 21 décembre pour se manifester. Et compte tenu des précédents hivers, il convient dès aujourd’hui d’équiper son véhicule de façon efficace et pour un maximum de sécurité : les pneus hiver sont incontournables.
Les bons pneus pour une réelle sécurité
Mettons fin à une idée reçue : les pneus hiver ne sont pas uniquement destinés à une conduite sur neige. En effet, les chaussées humides, détrempées et verglacées requièrent tout autant le montage de pneus adaptés, pour améliorer la sécurité des automobilistes, en optimisant la motricité, la tenue de route et les distances de freinage. Ces dernières sont par exemple multipliées par deux avec des pneus été sur une chaussée enneigée, à une vitesse de 50 km/h (soit 48 m au lieu de 24 m)*. L’amélioration de la sécurité du véhicule par un équipement pneumatique répondant aux conditions climatiques hivernales réside notamment dans un mélange de gomme spécialement adapté aux basses températures, qui, contrairement aux pneus été, ne durcit pas avec le froid. Par ailleurs, la sculpture d’un pneu hiver est étudiée pour assurer une meilleure évacuation de l’eau, maximiser le contact au sol et regagner rapidement de l’adhérence. Toujours dans un but d’optimisation des conditions de sécurité, mais également dans un souci d’économie de carburant et d’usure du pneu, rappelons également que la pression des pneus hiver, influencée par les températures, doit être majorée de 0,2 bar par rapport à la pression recommandée par le constructeur de votre véhicule.
Les bons pneus au bon moment
Nous l’évoquions en introduction, inutile d’attendre le dernier moment pour vous équiper : c’est s’exposer inutilement au risque d’une rupture de stock ou du moindre choix. Contrairement à l’idée générale, les pneus hiver ne s’usent pas plus vite que les pneus été : ils peuvent donc être montés tôt, au courant de l’automne. De plus, selon vos déplacements à l’étranger, vous serez par ailleurs obligé d’installer les pneus hiver : en effet, si en France, en Espagne, en Suisse et en République Tchèque, ces pneus ne sont pas obligatoires, il n’en est pas de même dans le reste de l’Europe, notamment en Allemagne, Autriche et dans les pays nordiques, pour des périodes qui varient selon les régions. N’hésitez pas à vous renseigner au préalable si vous prévoyez un déplacement en voiture. Enfin, pour être certain d’obtenir un résultat optimal, il est impératif de monter 4 pneus hiver simultanément. Quant aux pneus cloutés, s’ils peuvent apporter une réponse aux contraintes hivernales extrêmes, leur usage n’est toutefois pas recommandé pour une conduite classique. Ils peuvent même se révéler inconfortables par rapport aux pneus hiver traditionnels, et surtout contraignants, puisqu’ils ne sont autorisés que sur arrêté préfectoral pour la période courant du samedi précédant le 11 novembre au dernier dimanche de mars, et pour une vitesse de conduite limitée à 90km/h. Tous ces conseils concernent bien évidemment tous les types de véhicules et il est nécessaire de rappeler ici que les 4x4 ne sont pas exclus : en effet, un centre de gravité plus élevé et un poids plus important induisent plus d’efforts au freinage que pour un véhicule de tourisme, et nécessitent donc aussi l’usage de pneus hiver. Il est donc évident que votre sécurité cet hiver rimera avec des pneumatiques bien choisis, bien gonflés et bien montés : n’attendez plus et équipez-vous !
*source : test réalisé en 2007 par l’organisme Test World à Ivalo en Finlande, avec des pneus 195/65 R15 ; comparaison entre pneus été Michelin EnergySaver et hiver Michelin Alpin 3
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