01.03 | Bilan du contrôle technique 2009
Par Vincent CLEVENOT
Depuis, et grâce à l’instauration du contrôle technique en 1992, le parc automobile français n’a cessé de s’améliorer. Le bilan 2009 confirme cette tendance.
“L’effet” contrôle technique
Le mauvais entre tien du véhicule (pneumatiques, éclairage, direction, mauvais entretien général…) est impliqué dans 20 % des accidents mortels de la circulation (source Sécurité Routière 2008).
Parce qu’il contribue à garantir la qualité et le maintien en bon état du parc routier, le contrôle technique est, sans conteste, un levier important et efficace de prévention des accidents.
Il permet de responsabiliser les propriétaires de véhicules en leur faisant prendre conscience de l’état de leur voiture, en les poussant à mieux entretenir leur automobile ou tout simplement à modifier leur style de conduite. Une conduite plus souple, par exemple, peut être source d’une plus grande longévité pour un véhicule. L’effet pédagogique et stimulant du contrôle technique est indéniable car, de plus en plus souvent, les conducteurs présentent maintenant des véhicules révisés et réparés.
Parc automobile : baisse des contre-visites
Les visites techniques portent depuis le 1er janvier 2008 sur le contrôle de 398 altérations élémentaires (dont 165 altérations soumises à prescriptions de contre-visites) regroupées en 116 points principaux constituant 10 fonctions principales du véhicule.
En 2009, 20,71 millions de contrôles dont 17,61 millions de visites techniques périodiques ont été réalisés dans les 5 411 centres de contrôle agréés (5 213 centres spécialisés et 198 centres auxiliaires).
Les 17,61 millions de visites techniques périodiques réalisées se répartissent en 15,33 millions pour les voitures particulières et 2,28 millions pour les utilitaires légers.
Ces résultats traduisent une augmentation de 3,7% du nombre de contrôles par rapport à 2008.
En 2009, le pourcentage de voitures particulières ne présentant aucune altération élémentaire est en augmentation par rapport à 2008. Il s’établit à 16 % en 2009 alors qu’il était de 15,2% en 2008.
En ce qui concerne les altérations soumises à contre-visite, le taux de prescription de contre-visites pour les voitures particulières est en diminution par rapport à 2008. Il s’établit en 2009 à 21,2% alors qu’il était de 21,9% en 2008.
Pour les véhicules utilitaires légers, on constate également une diminution du taux de prescription de contre-visites par rapport à 2008 : il est de 25,6% en 2009 contre 26,6% en 2008.
Le défaut principal motivant la prescription d’une contre-visite concerne, pour l’ensemble des véhicules contrôlés en 2009, la “liaison au sol”. On entend par liaison au sol une usure importante des pneumatiques ou un jeu important de l’articulation des trains avant et arrière.
Ce défaut est loin d’être rassurant lorsque l’on sait à quel point ce type de défaillance agit sur le comportement du véhicule : les trajectoires deviennent imprécises, les distances de freinage se trouvent allongées, la tenue de route devient mauvaise. Les deux autres principaux défauts motivant une contre visite sont la fonction “éclairage, signalisation” ainsi que la fonction “freinage”.
Beaucoup trop de véhicules sont encore recalés pour des problèmes représentant un danger pour la sécurité.
La hiérarchie des défauts rencontrés
Défauts motivant une contrevisite en 2009 (source UTAC/otc)
Altérations
|
2009 |
2008 |
| Liaison au sol |
9.50% |
9.52% |
| Eclairage, signalisation |
9.38% |
9.31% |
| Freinage |
7.62% |
8.03% |
| Pollution, niveau sonore |
4.77% |
5.06% |
| Direction |
2.51% |
2.40% |
| Organes mécaniques |
2.51% |
2.62% |
| Identification |
2.04% |
2.24% |
| Visibilité |
1.76% |
1.75% |
| Equipements |
1.67% |
1.74% |
| Structure carrosserie |
1.12% |
1.13% |
Pour des vérifications plus régulières
Le contrôle technique est obligatoire pour les voitures particulières et les utilitaires légers atteignant
4 ans (en 2010 sont concernés les véhicules dont la date de 1ère mise en circulation est 2006). Il doit ensuite être renouvelé tous les 2 ans (les véhicules déjà contrôlés en 2008 devront faire l’objet d’un nouveau contrôle en 2010). Sont également soumis à contrôle technique obligatoire, les voitures particulières ou utilitaires légers de plus de 4 ans destinés à une transaction et dont le dernier contrôle date de plus de 6 mois.
Enfin, depuis le 1er janvier 2000, les propriétaires de véhicules utilitaires légers doivent procéder à une visite complémentaire pollution dans les deux mois qui précèdent le premier anniversaire d’une visite initiale favorable (pour 2010 sont concernés les véhicules ayant subi un contrôle en 2009).
Trop d’automobilistes ont encore tendance à délaisser leur voiture et n’effectuer les révisions ou les réparations que pour le passage obligatoire au contrôle technique.
Pourquoi attendre la date d’un contrôle technique obligatoire pour enfin se préoccuper de l’état de son véhicule ?
N’hésitons pas à faire des visites plus régulières car il y va de la sécurité de tous.
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